1. Будова захисного шолома
1) Оболонка
Оболонка шолома відіграє важливу роль у безпеці шолома, тому вибір його матеріалу є дуже важливим. Загальне, використовуваний матеріал - АБС, скловолокно. Хороший шолом виготовлений із вуглецевого волокна, але він дорогий .
2) Буферний шар
Основною функцією буферного шару є поглинання зовнішнього удару. Уявіть, що якщо шолом з твердою оболонкою не має буферного шару, коли він стикається із зовнішнім силовим ударом, зовнішня сила буде діяти безпосередньо на голову через тверду оболонку Тому товщина шару подушки та якість матеріалу визначають амортизаційну здатність шолома. Буферний шар в основному виготовлений з пінопластового матеріалу.
3) Внутрішня обшивка
Основна функція - підвищення комфорту при носінні, як правило, з м’якої фланелі.
4) Ремінець капюшона
Роль козирка полягає в тому, щоб міцно закріпити шолом на голові. Комбінованими методами є: камфорний тип картки, тип пряжки з кільцями та тип патча з тканини.
5) Щелепний охоронець
Захист щелепи є частиною повнолицевого шолома, тобто є більше частин, які захищають губи та щелепу під носом, а також надають більший захист обличчю при ударі. вхід і вихід повітря.
6) Окуляри захисні
Окуляри захищають очі та обличчя, виготовляються із пластику (наприклад, полікарбонатна смола) та зміцненого скла (наприклад, смоли ПММА), серед яких армований скляний лист має чудову стійкість до подряпин. Рекомендується, щоб читачі вибирали кращі матеріали для окулярів, оскільки бідніші матеріали легко ламаються і колють обличчя при ударі.
2. Як вибрати захисний шолом
Шолом має безліч функцій, таких як захист від вітру, дощу, комах та холоду, але найважливішою функцією є забезпечення особистої безпеки. Тому при виборі шолома безпека шолома повинна бути в центрі уваги. Наступне загалом слід враховувати пункти при покупці шолома:
1) Подивіться на знаки безпеки на шоломі
Вітчизняні шоломи залежать від того, чи мають вони ліцензію на виробництво та чи відповідають вони національним стандартам безпеки. Імпортні захисні шоломи для мотоциклів повинні мати такі знаки безпеки: японська продукція - TIS, американська - СНЕ, а європейська - ЄЕК.
2) Подивіться на міцність шолома
Купуючи шолом, ви можете перевернути шолом догори дном і потримати його в руці. Сильно натисніть на передню, задню і бокові частини шолома, щоб перевірити, чи легко він деформується. Якщо шолом легко деформується або м’який.
Коли трапиться аварія, голова зазнає удару і не забезпечить належного захисту.
3) Спробуйте
При спробі суть полягає в тому, щоб відчути. Одне - це те, чи відповідають його форма та розміри, занадто щільне змусить голову відчувати гніт, і навіть запаморочення вплине на безпеку руху; занадто розхитаний, шолом трясеться і падає, невелика удар, шолом покине людину і полетить далеко.
Ідеальне відчуття полягає в тому, що вся голова стикається з внутрішньою оболонкою, а щока до нижньої щоки щільно прикріплена. Але на вуха не повинно бути тиску. Крім того, перевірте вентиляційні отвори, ремінці капюшона та окуляри. Що стосується стилю та кольору шолома, просто враховуйте особисті захоплення та гармонію.
3. Використання захисних шоломів
1) Не використовуйте шоломи, які зазнали сильного удару. Якщо шолом опуститься з найвищої точки мотоцикла зверху вгору, шолом все ще можна використовувати. Якщо шолом опуститься зверху вниз, шолом Що стосується шоломів, які потрапили в аварії, їх більше не можна використовувати.
2) Не ставте шолом на дзеркало заднього огляду після зупинки мотоцикла, оскільки кут дзеркала заднього виду деформує матеріал підкладки шолома, а деталь втратить ефект амортизації. Якщо його дійсно потрібно автомобіля, для підвішування найкраще використовувати кермо та кінець рукоятки.
3) Під час їзди обов’язково одягайте шолом на голову. Якщо вам дійсно потрібно надіти шолом на машину, щоб їхати, ви можете поставити його лише на заднє сидіння та зафіксувати сіткою. Ви не можете повісити шолом на лікті під час руху. Це занадто небезпечно.
4) Деякі мотоцикли оснащені капюшонами шолома, які використовуються при паркуванні. Шолом дуже нестійкий під час руху і може завдати шкоди шолому.
5) Коли хтось вийшов, зніміть шолом і сідайте на табурет після паркування: це не тільки не очищено, але і негативно впливає на шолом.
6) Деякі люди люблять додавати прикраси до шолома, але це не корисно для безпеки, особливо ярлик на захисних окулярах буде перешкоджати прямій видимості.
4. Обслуговування та обслуговування захисних шоломів
1) Очищення внутрішньої частини шолома
Коли шолом використовується протягом тривалого періоду часу, всередині шолому накопичується бруд і виникає особливий запах. У цьому випадку його слід очистити. Кращі нейтральні засоби для чищення та шампуні. Щоб уникнути запаху При чищенні внутрішньої частини шолома не застосовуйте надмірної сили. В іншому випадку амортизуючий матеріал деформується і втратить функцію амортизації. Після очищення витріть воду рушником або папером рушник, і помістіть його у провітрюване місце, щоб висохнути на повітрі, уникайте використання фена тощо
2) Технічне обслуговування поверхні шолома
Порівняно з внутрішньою частиною шолома, поверхня шолома частіше забруднюється, тому протирання поверхні - звичайна робота. Коли шолом заплямований, спочатку протріть пляму вологою ганчіркою, а потім потріть його водяний віск або віск для глазурування, який використовували для протирання автомобіля, щоб зробити шолом чистим і блискучим. Також можна використовувати спеціальний відбілювач для шоломів, і ефект кращий
3) Технічне обслуговування окулярів шолома
Оскільки захисні окуляри є прозорими пристроями, будьте особливо обережні, витираючи їх. Під час чищення окулярів додайте у воду нейтральний миючий засіб. Після очищення руками ретельно промийте водопровідною водою, а потім протріть воду м’якою бавовняною тканиною або нарешті, натріть восковий віск або антистатик на зовнішній поверхні, що може зменшити адгезію пилу і прискорити потік дощової води. Всередині окулярів слід покрити засіб проти запотівання, який відіграє важливу роль Зменшуючи адгезію туману при нігті. Звичайно, коли їдеш із захисними окулярами в дощовий день, ти також повинен звернути увагу на метод роздуву, щоб зменшити туман на дзеркальній поверхні.
